Програма ЄС гарантує безпеку польотів, якими керують інсулінозалежні пілоти

Але наразі лише три країни в Європі — Велика Британія, Ірландія та Австрія — дозволяють таким пілотам отримати ліцензію на комерційні польоти. При цьому британський протокол вимагає від пілотів, які використовують інсулін, проводити частий моніторинг рівня глюкози в крові під час польоту, визначає порогові значення низького та високого рівнів глюкози в крові, щодо яких необхідно вжити заходів, і вимагає суворої документації та перевірки їхнього стану здоров’я.

Проект Агентства авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA), який триває вже другий рік, збирає дані, аби дозволити більшій кількості інсулінозалежних людей з діабетом працювати авіадиспетчерами та пілотами на комерційних рейсах.

«Головним занепокоєнням щодо того, щоб дозволити людям, які застосовують інсулін, виконувати важливу роботу, був ризик гіпоглікемії, яка може порушити здатність усвідомлювати ситуацію або навіть призвести до втрати працездатності. Високий рівень глюкози в крові теж може погіршити час реакції. Проте з прогресом у інсулінотерапії та моніторингу рівня глюкози в крові ці стереотипні погляди можна відкинути», — заявив технічний керівник проекту EASA Девід Рассел-Джонс, викладач в Університеті Суррея (Великобританія) на симпозіумі Європейської асоціації з вивчення діабету (EASD).

Як сподіваються в EASA, їхня програма допоможе знайти більш сучасний підхід до того, як можна боротися з проявами діабету під час польоту, та залучити більше країн до ініціативи, що в кінцевому підсумку допоможе гарантувати безпеку польотів.